乘坐飛機(jī)時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上有很多類似螺絲、鉚釘一樣的東西。那就是緊固件，又叫連接件。是機(jī)體結(jié)構(gòu)中必不可少的零部件之一。
在大大小小的各類飛機(jī)上，緊固件數(shù)量少則幾萬個(gè)，多則幾十萬個(gè)，其總價(jià)值可以占到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的10%至15%！浙江西子航空工業(yè)有限公司總工程師兼執(zhí)行副總經(jīng)理唐景洲拿起一個(gè)鉚釘介紹說：“這樣一個(gè)4×10mm的專用鉚釘，就要一兩百元，遠(yuǎn)不是普通鉚釘能比的！這些鉚釘目前全部需要進(jìn)口。西子航空緊固件公司就是為了填補(bǔ)這個(gè)國(guó)內(nèi)空白而成立的。”
作為高端制造業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)首先高在技術(shù)附加值。以抽芯鉚釘為例，尺寸精度要求高，還要質(zhì)量輕、強(qiáng)度高。在展廳隔壁的車間里，工人們正在試制一種小零件。這種小零件體積很小，使用的金屬材料體積卻數(shù)倍于它，重量達(dá)到四五斤。筆者了解到，這些材料價(jià)格相當(dāng)高昂，一旦這個(gè)產(chǎn)品不合格，損失就可能達(dá)到幾千甚至萬元之多。
航空產(chǎn)業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)等技術(shù)要求則更為復(fù)雜，價(jià)格自然遠(yuǎn)超一般工業(yè)品。比如一些商務(wù)艙的一個(gè)座椅，價(jià)格相當(dāng)于兩輛寶馬！
高端制造業(yè)，還高在設(shè)備和工藝。筆者了解到，西子航空的很多生產(chǎn)設(shè)備，諸如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床、液壓成型機(jī)等都是從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格動(dòng)輒在千萬元以上，建一條生產(chǎn)線，常常要耗資億元以上。
投入很大，見效卻又比較慢，西子如何賺錢？王水福認(rèn)為，航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，短期內(nèi)不像汽車工業(yè)那樣很明顯。全世界的客機(jī)主要就是波音和空客兩個(gè)類型，需求相對(duì)有限。如果質(zhì)量不過硬、設(shè)備利用不充分，贏利就是問題。
王水福圓夢(mèng)"飛天"大飛機(jī)艙門將投產(chǎn)
航空產(chǎn)業(yè)的這個(gè)特點(diǎn)，顯然不適合那些賺“快錢”企業(yè)。
王水福謀劃的正是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。“我打算用30年的時(shí)間，把西子航空打造成繼電梯、鍋爐產(chǎn)業(yè)之后的又一個(gè)百億產(chǎn)業(yè)。”王水福告訴筆者，西子航空已經(jīng)做好了專心研發(fā)產(chǎn)品、十年不賺錢的打算。
